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汽车内饰考驾照分析图,汽车内饰主要看什么

汽车内饰考驾照分析图,汽车内饰主要看什么

大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于汽车内饰考驾照分析图的问题,于是小编就整理了1个相关介绍汽车内饰考驾照分析图的解答,让我们一起看看吧。

  1. 驾驶证a照未来发展趋势?

1、驾驶证a照未来发展趋势?

在现行制度下,考一个A照无疑会付出很大的时间与精力,而且A1,A2,A3所驾驶车型个有不同,更是无形增加了从业者的心里压力,考一个照之后很难转型,只能终生从事此行业。下面说一下这三个驾照目前的从业状态。

A1,大型客车驾驶员,绝大多数为驾照持有者自行升级,少数为企业需要定向升级,然后应聘大型客运企业,包括市际,省际客运,旅游客运,企业班车客运。普遍工作合同不固定,工资中等,少部分没有三险一金。

A2,大型货车(半挂,全挂)驾驶员,全部为自行升级,自主经营或打工,收入偏高,危险性高,极少数有三险一金。

A3,城市公交驾驶员。绝大多数为企业定向培训升级,工作固定,工资偏低,都有三险一金。

不管什么驾照,不管收入多少,相对应的体力劳动是一定会付出的,基本上是付出多少回报多少,有很多时侯还不对等。最主要的就是几年时间里就能患上职业病,所以大部分人也都想从中间转型,受限于制度,大部分人又无法转型,只能一干就是几十年。

针对这种情况,按照现行A照的供需,并为以后发现趋势打下良好基础,个人建议如下:

1,各省成立或改制一个大专院校,专门教授大型汽车驾驶,招收应届高考生,3年制,第一年理论学习与场地驾驶,第二年,维修基础与路面驾驶,第三年,输送到企业实习驾驶,全部合格后准许结业,并授予大专文凭。并根据学生意愿及考试成绩,准许参加专升本考试,本科可向其他学校推荐,以交通,制造,物流等相关专业为主。

经过学院的系统培训,提高学员的安全意识与法律知识,维修理论与社会责任,这是地方驾校无法给予的。

2,国家重新调控行业薪资水平,让司机成为一个受人尊敬的职业,给几千万从业者一个尊严。当然,赏罚要并存,要同等,对劣迹驾驶员,比如酒驾,毒驾,肇事逃逸,等等,要重罚,最低吊销驾照,并终身禁驾,不罚款,只吊证,造成人员伤亡,从严追究刑事责任。

3,放宽A照从业条件,使A1,A2,A3之间自由转换。与招聘企业签署劳动合同之后,劳动合同最低为5年,由招聘企业负责培训,培训期内开最低生活保障工资及社会保险和医疗保险,时间为3个月到6个月,培训合格后由招聘企业开具证明,驾驶员带着身份证,证明,驾驶证,社保参保证明,工资证明,银行卡流水,方可到交管部门更改驾照。以上条件只为限制驾驶员随意更换驾照,同时防止企业培训一个驾驶员后遭遇驾驶员跳槽情况发生。

总的来说A照归属到大专院校学习为上上策,让高中毕业生直接学习大型汽车驾驶,专科毕业后可直接从事驾驶行业,一般也就二十出头,脑袋学东西快,体力好,未婚,可以多积累路面经验。否则按照从C升A要接近10年的时间,也基本30岁了,婚姻,工作也都固定了,所以也很少有人去升级A照,即便有些人迫于生活压力,升级驾驶证,并从事A照行业,可是人的生理机能是不可逆的,四五十岁的人,有经验没精力,也是面临着诸多危险。


照目前看,A1A2驾照已是香饽饽了。大家都可以看到,A1A2考试门槛高,时间长,费用也高。特别是要24周岁考A2,26周岁考A1。试想一下,即使没考大学的青年从事该行业,从高中毕业到26周岁可以找到很多工作,不可能去等着考驾照。而且很多县级是没有此类驾校的。

特别是现在工作好找,只是工资待遇可遇不可求的。而读了大学的基本上不会从事开车这个职业的。

大家可以从运输公司看到,长期在招收A1A2驾驶员。特别是大型运输企业,客货车驾驶员奇缺。可是又有多少人学呢?

A1A2驾驶员吃苦程度相信很多人知道的。一月就那多工资,即使A2工资高点,与搞装修的,砌房的,做生意的比比看,虽说他们也吃苦,每天有300元,而且较自由。

再看看开车的,做着牛做的事,拿着白菜价的工资,还要到处受气。低声下气,求爷爷告奶奶,功辄12分没了。吃苦就不说了。年轻拿命换钱,年老了却没钱换命。

现在公路行驶的大都是70后80后,有多少90后的?甚至60后的在开A类车。所以A类会越来越少。

随着经济的发展,A类在这种囧况下,肯定会有发展空间。虽说铁路,火车发展较快,但公路运输到目前为止,甚至若干年后还不会消失的。因此A类驾驶人还是有前途的。只不过,如果有更好的发展空间,他们是不会以此为职业的。

何去何从,自己选择。必竟生存,养家糊口才是最重要的。

个人观点,仅供参考!

第一、目前考取A1比较难。与目前驾考部门设定的标准有关。如果有难度有道理也能理解,但关键在于难而无道理。犹如偏题怪题试卷一样,属于故意难为人。根本原因是出题的不懂实情,熟悉实情的出不了题。

第二、未来A1需求有下降趋势。主要是高铁运输替代了道路运输。即便准驾下的其他货运,下一步也有替代货运的联运协作替代。货运从业者也不必担心,这是发展趋势。逐渐减轻职业劳动强度,这也是世界课题。

第三、无人驾驶汽车的替代作用。无人驾驶汽车,目前已经逐渐露出水面。近距离的公交,可能率先享受这一科技成果。长途客运还需要时日。不过科技发展日新月异,不可能很快将成为可能。

第四、劳工趋势。我国人口红利逐渐缩水。在职专职运输驾驶员逐年减少。且近几年市场竞争激烈,恶性竞争泛滥,导致市场环境变差。再加上国际上同比待遇高于我国,我国传统文化鄙视司机等,因此应当看看到,未来A1驾驶员在我国将逐渐变得稀缺人力。

现在开车都要会搬货,大专学历,35岁以下,驾龄五年以上,服从安排,没有固定上班时间,我作为一名十五年的A2司机亲身经历了开车的不容易,现在想开车赚钱太难了,请大家不要把驾驶证看得含金量那么高,还是做点别的比开车有前途。

2015年底部队A照退伍,回家转了A1A2,本想不想开车,做点小生意,但是市场不景气,后来还是开长途车,一个字累,工资也在八九千,后来长途车不景气,现在西安开通勤车五千多一个月,三险一金,工作不累,时间太长,作为上有老,下有小,这么点工资,这么长时间,现在A1真心不值钱,最近疫情又停工在家,准备又想去开公交,最起码有半天休息!哎退伍打工生活真不容易!

A1驾驶证可以开大客,A3可以开公交,公交司机需求量大,但是工资不太高,图个稳定,交保险的可以去,危险系数相对教小。开大客的长途旅游班线比较累,工资相对高点,开通勤车的工资和公交司机应该差不多,

'再说说A2,A2司机对技术,精力要求高,长途驾驶易疲劳,风险大,但是工资高,都在1w以上,

A1,A2,A3考证都不容易,周期长,学费是C1的5倍左右。

照现在的情况下去,以后将无人可用!一个让人人听而畏之的工作谁会去干!看看目前的大货司机群体,都是60,70,80后!为什么后面在没有人了?因为这是一个操着卖白粉的心,挣着卖白菜的钱的工作!哪一个父母会让自己的孩子去从事这项工作?搞不好有命挣钱没命花!还有各部门对你的关照!谁他妈吃饱了撑的去干?不改变现在的制度以后将无人可用!无下限的纵容C证,和灭族似的治理A证!下一次的用工荒马上就会到来!和前几天食品的短缺造成物价的疯长一样的后果!看这帮专家怎么解决!!!

老铁们都有个误区!认为A1都是当司机的人!原来我在评论区说过 A1以后是发展趋势

尤其玩车一族!大型越野车 A型房车 都需要A照

由于6米限制 很多车内部空间都比较小,尤其是房车,但是A型房车不受6米限制 所以可以改装的非常豪华!(中国改装内饰合法)小车 没什么可改的!

也许以后A照普及了 会有7.5米左右的商务车出现也说不定!!!

没有用,去工地都不能开大车了,不要问为什么,亲身经历

从c1到a1,这中间的门槛太高了,一些三四线城市就没有b2的驾校,举个例,莆田市想要增驾b2就得到漳州市或厦门市培训考试,大家想想,现在生活节奏越来越快,谁有那么多时间精力跑到几百公里外的地方来回折腾?另外就是费用太高了,增驾b2的学费就要一万多,谁能保证一次性过?其次,想要增驾到a1,时间周期太长,比如四十岁领了c1,很顺利进行增驾,等你拿到a1就己经快五十了,试问,这个年龄段的人要去应聘,还有什么核心竞争力?综上,相关部门,应该出台一些更贴近实际的政策

没有未来,岁数大点就没人用了

没用,工资不高,风险大,扣一分就得学习

死路一条,不如一个工地搬砖的

当局者迷傍观者清,这题目我在其中,因为我驾照也是A1等级且有多年,切没有在从事与A照有关客运相关工作。我也在想拥有A照未来到底有什么发展趋势呢?无奈在这行业脱节太久,不了解还真回答不上但以目前现状看应该不太乐观,希望有识之士来解答一下,谢谢!


当然A照比较好了,可是也存在很多不利因素,比如得年年体检什么的吧!

到此,以上就是小编对于汽车内饰考驾照分析图的问题就介绍到这了,希望介绍关于汽车内饰考驾照分析图的1点解答对大家有用。

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