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汽车内饰拆焊点,汽车内饰拆焊点视频

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  1. 钣金的优缺点?

1、钣金的优缺点?

钣金是一个很广泛的概念,作为一个和白车身打交道的人,我会从内在和外在两方面来判断优缺点。

内在指的是车身骨架,判断好坏的重点是钣金之间的连接强度(包括点焊、激光焊、铆接、涂胶、MIG/MAG焊、等离子焊等)。

外在指的是外表面件(车门、前后盖、翼子板等),判断好坏的重点是外表面件的表面质量和匹配。

下面说说如何从这两个角度来判断好坏:

内在强度

没有专业的仪器,你很难在4S店通过肉眼来判断连接强度,即使是在主机厂,我们也是通过超声波检测、专业的破坏性检验装置、以及金相试验等方式来判断强度的。何况商品车的骨架基本上已经被内饰和外饰覆盖了,肉眼难以观察。

不过我还有两招交给各位,首先可以垫脚看看车顶和侧围连接处。

如果是激光焊,你会看到一条像少女的丝袜般顺滑的焊缝,这是白车身的,整车经过喷漆后就是车的颜色。

如果不是激光焊而是点焊的话,你会看到一个长条盖板盖在焊缝的位置上,因为要遮住难看的焊点。。。

同样的,门框上的焊点也可以看出来是点焊还是激光焊。

外观更美观一些。至于其他的方面,消费者在4S店里也看不见,就不赘述了。

外在表面质量/匹配

关于这部分,是消费者实打实看得见摸得着的部分,是我们要谈的重点。

钣金表面的坑包/不规则,必须在灯光带下经过专业的评审员进行判断,有时还要辅以特殊喷涂的车辆才能判断。每家主机厂的标准不一样,不过能上市的车,是不会出现消费者肉眼可视的缺陷的。

匹配主要是指前盖/翼子板、后盖/侧围、车门/翼子板,体现在间隙和平度高低差上面。

关于前盖/翼子板和后盖/侧围的匹配,大家可以用手沿着那条缝隙摸一下,如果感觉比较均衡,没有越来越大或是越来越小的情况出现,说明间隙比较平均,再拿小拇指试试,塞不进去的话说明间隙比较小,不过市面上像翼虎那样可以把中指插进去的装配水平也不太常见了。

关于平度,前盖/翼子板和后盖/侧围的搭接处,拿手感受一下平度,左右两侧总体趋势应该一致,就是左右对称。比如如果左边是前盖高于翼子板,右边也应该是前盖高于翼子板。

然后是车门,从空气动力学的角度考虑,翼子板应该略高于前门,前门应该略高于后门。如果一辆小车,采用了激光焊接、各处的间隙很均匀并且不大、高低平度的趋势也左右对称,那说明它是一辆钣金质量标准较高的车。

优点就是不损伤原厂漆,修复时间快,无色差,小磕小碰的处理起来比喷漆实惠。

缺点是不是所有凹陷都能修掉漆的凹陷无法复原,凹陷比较大的时候费用比较高。

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