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1. 汽车塑料外壳是什么材质？

1、汽车塑料外壳是什么材质？

汽车车身外壳绝大部分是金属材料，比如钢板等，部分车型是采用铝合金的。

大多数汽车外壳（车门、叶子板、引擎盖、后盖等）是由厚度为0.8毫米左右的钢板制造的；部分高档汽车使用的是铝合金材料；前后杠现在也成

为汽车外壳的一部分，他们的材料是塑料。

车身材料并不是车身所有的材料强度越高越好，要看用在什么地方。如驾乘室的框架（如横梁、纵梁、ABC柱等），为了使驾车室的空间尽量不变

形（保证驾乘人员安全），就必须采用高强度的材料。

扩展资料：

近年来在中高档汽车上越来越多使用了铝或塑料等非钢铁材料做车身部件，例如奥迪A2全铝制车身，日产SUV“奇骏”用塑料做前翼子板，更多的乘用车保险杠用塑料制成。

许多人认为，车身安全不安全，重要是车身牢固不牢固，钢板厚度越厚，也就越安全。但现代的轿车设计恰恰不是这样考虑。

设计者从力学研究的角度出发，该柔软的地方就柔软，该刚硬的地方就刚硬，根据不同的受力状况，让部分车体在碰撞时起到吸能分散的作用，尽量减弱冲击力。已达到最大限度的保护驾驶员及成员的目的。

通常最常见的车身材料是铝合金、钢、塑料件，一些高端使用的碳纤维，看你需要什么样的型号：

1、汽车车身外壳主要是金属材料、钢板、碳纤维、铝合金、增强塑料等不同用途的汽车外壳；

2、一般为钢板，奥迪高端车为铝合金，赛车为碳纤维，悍马H2发动机罩为强化塑料，早期车身遵循车身结构，整个车身采用木质材料；

3、在现代汽车生产中，采用最普通或最多的是低碳钢板，低碳钢板具有良好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足车身的要求，同时满足车身焊接的要求，因此它在车身中得到广泛应用。

汽车塑料件是以聚合物为主要成分的原材料。在制造制造的过程中，在一定的温度和激发下可以塑造成一定的风格，在常温下可以保持既定的风格。

合成树脂约占塑料制品总重量的40%~100%。一般加热时会发生变化或有一定的熔化面积。

汽车塑料外壳通常使用聚合物材料，如聚丙烯（PP）、聚苯乙烯（PS）、聚碳酸酯（PC）和聚乙烯（PE）等。其中，不同的聚合物材料具有不同的特性，可用于制造不同部位的汽车外壳，例如车身、保险杠、车灯罩等。

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