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1. 汽车内饰亮片有必要吗？

1、汽车内饰亮片有必要吗？

车身贴膜（隐形车衣）非常有必要的。

车漆的主要作用是在车漆的表面形成一种保护膜，防腐蚀而且更加美观，车漆是裸露在空气中最大的部分，原厂车漆又很薄，所以贴车衣保护是非常有必要的，而且越好的车越有必要贴。

关于隐形车衣的话题最近成了焦点，每个人对于车衣的理解是不一样的，有些人觉得它就是一层保护膜，可贴可不贴，对于新兴事物，不愿意成为第一个吃螃蟹的人，而另一类人则会认真的了解，然后实地参考，同时又具有一定的消费能力，而贴上了隐形车衣，越用感觉越好，以至于换车的第一件事情，就是贴车衣。

车漆很薄，很脆弱，以至于一个石子、一根树枝足以伤到底漆，更不用说细微剐蹭和恶意划伤，另外车漆每天经过风吹日晒，车漆很容易腐蚀和泛黄，很快就成为旧车了。

如果出现石子弹伤车漆，露底漆了，补漆补的一般都不是原厂漆，存在色差，远远不如原厂车漆好，而这样对于二手车的变卖有一定影响。

随着汽车美容行业的发展，从之前的镀晶到如今很火的隐形车衣，车衣具备自动修复功能，越好的膜涂层越好，保护原厂车漆的能力非常强，以至于车门或者保险杠变形，车漆依然完好无损，我们不得不惊叹车衣的保护效果。

接下来再说说车漆的结构和原厂车漆的价值。

车漆结构：1.基层（俗称铁板），钝化磷化层，电泳底漆，中涂漆，色漆，亮油。

注：单组份车漆不含盖亮油。

2.单组份双组分车漆区分：

（1）.视觉区分，双组分车漆亮度相比较要高，而且明显剔透。

（2）.用毛巾沾有少量深度研磨剂，在车漆隐蔽处轻微擦拭，如擦拭后毛巾沾有车漆颜色为单组份车漆，不然为双组分车漆。

车漆常见问题：

划痕（发丝痕，轻度划痕，中度划痕，深度划痕，太阳纹）

氧化层，附着物。

失光

变色

龟裂（不治之症）

橘皮纹（不治之症）

针孔（不治之症）

脱落（不治之症）

色差（不治之症）

注：5---9为后喷车漆可能出现的问题。

车漆常规指标：

硬度单位:(H)

日韩系：1.6—1.8H 德系：2.0H 美系：2.2H

厚度单位:（um）

日韩系：45—60um 德系：60—80um 美系：90um以上

光泽度单位：（%）

所有新车出厂光泽度为80%，（无车系区分）。

车漆防水性，耐腐蚀性，耐高温，丝滑度，车漆韧性等等。

磷化层作用：

磷化层为原厂车漆专有原料，作用为充分结合铁板与电泳底漆，使之结合充分且牢固。再者为车漆损坏后，只要磷化层不被破损即可充分保护铁板不受腐蚀。是保护整体车况必要结构。

原厂车漆价值：

原厂车漆含有钝化磷化层，是原厂车漆专有结构，而后喷车漆是用腻子代替磷化层，大大减弱了铁板与车漆的结合程度，还有腻子本身就含有严重的腐蚀性，本身对铁板就是一种伤害，长久对整体车况十分不利。

原厂车漆的施工环境在绝对的无尘车间内施工，避免了在喷漆过程中的飞尘，污染物与车漆结合同时喷涂在车体表面。而后喷车漆的施工车间是完全做不到的，有甚者居然是在院子里施工。这样空气中的飞尘，污染物与车漆结合一起同时喷涂于车体表面，进而造成车漆不光滑，车漆中含有杂质，有针孔样的视觉感受，也就是针孔。

原厂车漆的施工原料也远远优于后喷车漆，原厂车漆是完全的电脑精密调漆，不光色泽艳丽，自然，而且寿命长久，往往于后喷车漆相比，会形成完全两种视觉效果，甚至色差极其明显。原厂车漆的的烤漆过程是在全车无内饰，无任何部件时采用160到180度的烘烤温度，使车漆与铁板更加充分结合，更加牢固。而后喷车漆的烘烤温度为45到60度左右，完全的两个概念，因为在车内拥有各种内饰，发动机，变速器及一些辅助系统的部件根本无法承受再高的温度。所以后喷车漆经常出现脱落，龟裂等现象。

综上所述，汽车贴隐形车衣是非常有必要的，一层透明的保护膜，隔绝空气防止氧化腐蚀，自动修复细微划痕避免划伤，疏水性不易脏，保持时间长达十年，一劳永逸。

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