大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于方向盘套有哪些隐患的问题，于是小编就整理了1个相关介绍方向盘套有哪些隐患的解答，让我们一起看看吧。

1. 方向盘助力器有什么危害？

1、方向盘助力器有什么危害？

就目前汽车上配置的助力转向系统和资料，机械式的液压动力转向系统一般由液压泵、油管、压力流量控制阀体、V型传动皮带、储油罐等部件构成。

无论车是否转向，这套系统都要工作，而且在大转向车速较低时，需要液压泵输出更大的功率以获得比较大的助力。所以，也在一定程度上浪费了资源。可以回忆一下：开这样的车，尤其时低速转弯的时候，觉得方向比较沉，发动机也比较费力气。又由于液压泵的压力很大，也比较容易损害助力系统。

还有，机械式液压助力转向系统由液压泵及管路和油缸组成，为保持压力，不论是否需要转向助力，系统总要处于工作状态，能耗较高，这也是耗资源的一个原因所在。

一般经济型轿车使用机械液压助力系统的比较多。

分类介绍

大致可以分为三类，

一种是 机械式液压动力转向系统； 方向盘助力

方向盘助力

一种是电子液压助力转向系统；

另外一种电动助力转向系统。

原理说明

俗话说方向不发飘。又由于它不转向时不工作，所以，也多少程度上节省了能源。一般高档轿车使用这样的助力转向系统的比较多。

事无绝对，经常有人发帖询问，哪种的要好一些，很多人包括百科上面也有人说，机械液压种种不好，其实都是有偏见的，真的不好兰博坚尼400多万，为什么还要用机械液压呢？对于小型车而言，方向本身就不是很重，并不需要太多的助力（老车型没助力，没见谁掰不动方向盘），液压助力 安全稳定，技术成熟，电动助力低速更精准，无污染看个人喜好了运动车型偏爱液压助力，例如采用机械液压助力的日产GTR（148万）三菱EVO（49.8万）斯巴鲁STI（49.8万）兰博坚尼盖拉多（428万）采用电子液压助力的兰博坚尼魔鬼，法拉利等等，还是那句话事无绝对，不要将目光局限于助力，也不要听别人说，电子助力比液压的好，机械液压都是低端车。

主要系统

电子液压助力转向系统

主要构件

储油罐、助力转向控制单元、电动泵、转向机、助力转向传感器等，其中助力转向控制单元和电动泵是一个整体结构。

工作原理

电子液压转向助力系统克服了传统的液压转向助力系统的缺点。它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。简单地说，在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。

电动助力转向系统

主要构件

英文全称是Electronic Power Steering，简称EPS，它利用电动机产生的动力协助驾车者进行动力转向。EPS的构成，不同的车尽管结构部件不一样，但大体是雷同。一般是由转矩(转向)传感器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、以及畜电池电源所构成。

工作原理

汽车在转向时，转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。如果不转向，则本套系统就不工作，处于standby(休眠)状态等待调用。由于电动电动助力转向的工作特性，你会感觉到开这样的车，方向感更好，高速时更稳，俗话说方向不发飘。又由于它不转向时不工作，所以，也多少程度上节省了能源。一般高档轿车使用这样的助力转向系统的比较多。

（1）缩短寿命：速度过快的打方向会让转向助力感到压力很大，缩短一定寿命。

（2）方向盘打死：速度过快打方向容易不小心打死方向盘，会出现撞击的声音。（

3）二次车祸：一旦出现车祸，突出的助力球会造成二次伤害。

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